{"id":3115962,"date":"2002-09-01T00:00:40","date_gmt":"2002-09-01T04:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.friendsjournal.org\/los-amigos-no-dejan-que-los-amigos-conduzcan\/"},"modified":"2002-09-01T00:00:40","modified_gmt":"2002-09-01T04:00:40","slug":"los-amigos-no-dejan-que-los-amigos-conduzcan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.friendsjournal.org\/es\/los-amigos-no-dejan-que-los-amigos-conduzcan\/","title":{"rendered":"Los Amigos no dejan que los Amigos conduzcan"},"content":{"rendered":"

Aplaudo el exhaustivo ensayo de Keith Helmuth, \u201cIntegridad ecol\u00f3gica y fe religiosa\u00bb (FJ<\/em> agosto de 2001), y ofrezco este art\u00edculo para dar algo de cuerpo a los huesos te\u00f3ricos del Amigo Helmuth. Aqu\u00ed est\u00e1 la pregunta: \u00bfA qu\u00e9 estamos llamados a hacer, a hacer de manera diferente o a no hacer, debido a nuestras profundas preocupaciones ambientales? <\/p>\n

Esta pregunta y yo somos viejos amigos; es una pregunta que he sentido y con la que me he topado durante muchos a\u00f1os. Involucra muchos de nuestros otros ideales corporativos, como vivir de manera sencilla, la justicia econ\u00f3mica, la integridad y la construcci\u00f3n de comunidad. Mis consideraciones me han llevado a cambios reales, incluso dr\u00e1sticos, en c\u00f3mo vivo mi vida cotidiana. Con la intenci\u00f3n de que este art\u00edculo sea un desaf\u00edo, ofrezco esta simple sugerencia: Debemos dejar de depender de nuestros coches como nuestro principal medio de transporte. Hacer lo contrario es similar a defender en general el fin de la esclavitud mientras nosotros, como individuos, seguimos siendo due\u00f1os de esclavos. <\/p>\n

Incluso mientras escribo estas palabras, puedo escuchar una cacofon\u00eda de respuestas despectivas; las escucho porque yo mismo las he dicho a lo largo de los a\u00f1os. Necesito mi coche para trabajar. <\/p>\n

Vivo demasiado lejos de mis amigos y placeres. No tengo alternativas; vivo en el campo, todo est\u00e1 demasiado lejos. O bien, vivo en la ciudad\/suburbios, todo est\u00e1 demasiado congestionado para viajar sin coche. Asimismo, las alternativas son igual de lentas, peligrosas, poco pr\u00e1cticas y costosas. Podr\u00eda hacer esto yo mismo, pero tengo hijos peque\u00f1os que hacen que el transporte alternativo sea poco pr\u00e1ctico. En \u00faltima instancia, cada una de estas consideraciones ha dado paso a la certeza de que reducir la dependencia de mi coche
\nes la \u00fanica forma fiel para m\u00ed de proceder. <\/p>\n

Aqu\u00ed hay un buen lugar para comenzar. Encuentra un mapa local o dibuja un borrador aproximado de tu \u00e1rea local. Usando una br\u00fajula (\u00bfrecuerdas aquellas de la geometr\u00eda de la escuela secundaria?), dibuja un c\u00edrculo que se aproxime a un radio de una milla alrededor de tu casa. Dibuja otro que se aproxime a un radio de tres millas; otro para cinco millas; y otro para diez. Date cuenta de con qu\u00e9 frecuencia viajas en esos alcances cercanos de tu hogar. Considera que la mayor\u00eda de las personas caminan a una velocidad de tres millas por hora, y la mayor\u00eda de las personas pueden andar en bicicleta f\u00e1cilmente a una velocidad de diez millas por hora. <\/p>\n

Las estad\u00edsticas nacionales muestran que m\u00e1s de una cuarta parte de los viajes en coche en este pa\u00eds son a una distancia de una milla o menos; caminar esta distancia tomar\u00eda 20 minutos o menos. Y casi dos tercios de nuestros viajes diarios en coche son a una distancia de cinco millas o menos, f\u00e1cilmente menos de un viaje en bicicleta de 30 minutos. Anualmente, un coche t\u00edpico de Am\u00e9rica del Norte agregar\u00e1 cerca de cinco toneladas de di\u00f3xido de carbono a nuestra atm\u00f3sfera. Cada milla conducida en coche se suma a ese costo. Considera lo que se podr\u00eda ahorrar caminando, en bicicleta, compartiendo coche o usando el transporte p\u00fablico. Seg\u00fan la Uni\u00f3n de Cient\u00edficos Preocupados, el uso de coches encabeza la lista de las actividades m\u00e1s da\u00f1inas para el medio ambiente en las que participan los individuos. Los coches y los camiones ligeros son responsables de aproximadamente el 48 por ciento de la contaminaci\u00f3n t\u00f3xica del aire, el 25 por ciento de los gases de efecto invernadero y el 22 por ciento de la contaminaci\u00f3n t\u00f3xica del agua. Ten estos n\u00fameros en mente cuando te pongas al volante de un coche. P\u00e9galos en tu salpicadero. <\/p>\n

Obst\u00e1culos<\/h3>\n

Echemos un vistazo a algunos de los obst\u00e1culos aparentemente insuperables para renunciar a nuestra dependencia del motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

1. Las alternativas toman demasiado tiempo o dinero.<\/em> El lugar para comenzar con esto es determinar una cifra realista de cu\u00e1nto tiempo y dinero realmente requiere el viaje en coche. Cuenta tu tiempo de viaje en la carretera. Luego calcula la cantidad de tiempo que dedicas a trabajar para comprar, mantener, repostar, aparcar y asegurar tu veh\u00edculo anualmente, y reduce esto a una cantidad por d\u00eda para agregar a tu tiempo diario de viaje. Si quieres agregar los costos ambientales que ahora mismo no pagas, aunque los incurres, agrega los costos externos anuales de operar tu veh\u00edculo (contaminaci\u00f3n, etc.) calculando la conducci\u00f3n rural a 20 centavos por milla, la conducci\u00f3n urbana\/suburbana fuera de las horas pico a 33 centavos por milla y la conducci\u00f3n urbana\/suburbana en las horas pico a 59 centavos por milla. Cuando observ\u00e9 el panorama general, mi viaje en bicicleta de 45 minutos fue repentinamente mucho m\u00e1s corto que mi aparente viaje en coche de 30 minutos. <\/p>\n

Si hay alternativas de transporte p\u00fablico disponibles, considera el tiempo que se puede ahorrar usando el viaje para ponerte al d\u00eda con tu pila de \u201cpara leer\u00bb o redactar correspondencia, y cosas por el estilo. Todas las alternativas a conducir, en la medida en que liberan la atenci\u00f3n de uno de operar un veh\u00edculo, ofrecen una amplia oportunidad para la contemplaci\u00f3n. <\/p>\n

2. Transporte p\u00fablico inadecuado. <\/em>Antes de que el transporte individual en coche se convirtiera en el modo de transporte dominante, el transporte p\u00fablico era una realidad en casi todas las comunidades de este pa\u00eds. Ese ciertamente ya no es el caso. Si no tienes transporte p\u00fablico en tu \u00e1rea, aboga por alguno. Ten en cuenta que las comunidades sin transporte p\u00fablico est\u00e1n, por definici\u00f3n, fuera del alcance de las muchas personas demasiado indigentes para poseer un coche; y ayudan a empobrecer a aquellos de medios econ\u00f3micos ligeramente superiores que vierten una parte sustancial de sus ingresos en mantener un coche. Tu defensa del transporte p\u00fablico est\u00e1 trabajando hacia comunidades m\u00e1s abiertas, econ\u00f3micamente diversas y justas. Mientras tanto, establece un programa de viajes compartidos, formal o informalmente. Sin duda, otros en tu comunidad que no pueden conducir tambi\u00e9n se beneficiar\u00edan de tus esfuerzos. <\/p>\n

Donde vivo, hay un autob\u00fas que recorre una ruta limitada dos veces al d\u00eda, a \u00faltima hora de la ma\u00f1ana y a media tarde, de poca utilidad para aquellos de nosotros que trabajamos m\u00e1s de tres horas al d\u00eda. Una vez que me met\u00ed en la cabeza que no pod\u00eda depender \u00fanicamente del transporte p\u00fablico, sin embargo, descubr\u00ed que juega un papel en mi capacidad para moverme sin coche. Todos nuestros autobuses est\u00e1n equipados con portabicicletas f\u00e1ciles de usar. Por lo tanto, puedo ir en bicicleta a la oficina temprano y tomar el autob\u00fas a casa a media tarde. Y cuando tengo distancias m\u00e1s largas para viajar, puedo ir en bicicleta a una de las \u00e1reas bien atendidas por autobuses m\u00e1s frecuentes y, por lo tanto, extender significativamente mi viaje sin coche. <\/p>\n

3. Tengo hijos.<\/em> Ah, los ni\u00f1os. Guarder\u00eda, bolsas de pa\u00f1ales y m\u00e9dicos. Cuando nuestros hijos eran muy peque\u00f1os, y viajar significaba llevarlos a ellos y a una bolsa de pa\u00f1ales de 50 libras, nunca pude ver una manera de evitar el uso de un coche. Pero luego crecieron y pasamos a clases de baile, lecciones de m\u00fasica, obras escolares, partidos de baloncesto, encuentros de atletismo, bailes de graduaci\u00f3n y visitas a la universidad. \u00bfQui\u00e9n puede decir \u201cno\u00bb a ni\u00f1os completos, educados y talentosos? Puede haber muchas millas atadas a nuestros hijos. Pero esto no es inevitable. A medida que los ni\u00f1os crecen, tenemos m\u00e1s opciones. <\/p>\n

Cuando nuestro primer hijo era un reci\u00e9n nacido, me encontr\u00e9 con la noci\u00f3n de que los padres usan la \u201cprivaci\u00f3n creativa\u00bb al criar a sus hijos. La idea me atrajo, habiendo sido criado yo mismo en un pueblo peque\u00f1o y aislado rodeado de una gran familia extendida. Aunque nunca tuve mucho que hacer, mi infancia fue rica en relaciones y contacto directo con la naturaleza, contacto que nunca habr\u00eda buscado si no hubiera estado \u201caburrido, no hay nada que hacer\u00bb. Con mi propia familia, mi esposo y yo elegimos vivir en un lugar donde nuestros hijos pudieran caminar a la escuela, caminar a las casas de sus amigos, caminar a sus lecciones de m\u00fasica, caminar a la biblioteca. Ahora que son mayores, tambi\u00e9n andan en bicicleta. Cuando quer\u00edan emprender una actividad que hubiera requerido una conducci\u00f3n considerable, hablamos sobre si val\u00eda la pena, y con frecuencia decidimos que no. <\/p>\n

Nuestros hijos no se ver\u00e1n perjudicados si son tratados como si no fueran el centro del universo. Creo que deber\u00edamos pasar tiempo con nuestros hijos, crear con ellos, cocinar con ellos, jugar baloncesto y andar en bicicleta con ellos. \u00bfPero conducirlos durante horas cada semana de una actividad a la siguiente? De ninguna manera. Ha sido f\u00e1cil para nosotros decirles que no porque voluntariamente establecemos esos mismos l\u00edmites para nosotros mismos. Y con frecuencia hay una oportunidad positiva al decir no al viaje en coche. No vamos a hacer esa orquesta lejana, pero \u00bfcon qui\u00e9n te gustar\u00eda tocar aqu\u00ed mismo en la ciudad? No conduciremos a la costa de Jersey, pero \u00bfqu\u00e9 tal un viaje familiar en bicicleta de una semana al oc\u00e9ano? Limitar el viaje en coche con nuestros hijos significa que probablemente se perder\u00e1n algunas actividades y oportunidades maravillosas; pero tambi\u00e9n puede ayudarles a ganar la confianza y las habilidades para encontrar y agregar a la riqueza ilimitada en lo
\nlocal y cercano. <\/p>\n

4. Necesito mi coche para trabajar.<\/em> Muchos de nosotros usamos un coche no solo para llegar a nuestros lugares de trabajo, sino tambi\u00e9n para hacer nuestro trabajo. Yo encajo en esta categor\u00eda, aunque he hecho cambios sustanciales a lo largo de los a\u00f1os en los tipos de trabajo que hago para disminuir mi necesidad de viajar en coche durante el d\u00eda. Una forma de lidiar con la necesidad de tu coche durante el d\u00eda es dejar tu veh\u00edculo en tu lugar de trabajo y concentrarte en encontrar medios alternativos para tu viaje hacia y desde tu lugar de trabajo. En los d\u00edas en que el viaje en coche es inevitable, s\u00e9 lo m\u00e1s eficiente posible. Cuando necesito conducir para trabajar, casi siempre uso mi veh\u00edculo para recados que se hacen m\u00e1s f\u00e1cilmente en coche: un viaje bimensual de productos secos, abastecimiento de suministros de oficina, un viaje al centro de reciclaje o similares. Tener que conducir tambi\u00e9n nos da la oportunidad de ofrecer viajes a otros siempre que sea posible. <\/p>\n

5. Andar en bicicleta es poco pr\u00e1ctico y demasiado peligroso<\/em>. Debido al transporte p\u00fablico limitado donde vivo, andar en bicicleta es una piedra angular del transporte sostenible m\u00edo y de mi familia. Es cierto que esta no es una opci\u00f3n para aquellos con mala salud o con ciertas limitaciones f\u00edsicas. Sin embargo, andar en bicicleta es una opci\u00f3n para todos los dem\u00e1s, y es bastante pr\u00e1ctico y seguro, una vez que has dedicado tiempo y esfuerzo a aprender a andar de forma segura. Tambi\u00e9n puedes aprender a equiparte para que tu viaje sea lo m\u00e1s eficiente posible para tu prop\u00f3sito. <\/p>\n

Perm\u00edtanme usarme a m\u00ed mismo como un ejemplo de la practicidad de andar en bicicleta. Vivo en un \u00e1rea del pa\u00eds que es monta\u00f1osa y ve una considerable variaci\u00f3n de temperatura estacional y condiciones h\u00famedas. Trabajo en una profesi\u00f3n que a menudo me exige vestirme con trajes, a veces trabajar largas horas y con frecuencia llevar un malet\u00edn y expedientes entre casa y la oficina. Tengo un esposo, hijos, una casa y una existencia religiosa, c\u00edvica y social completa. Y, sin embargo, uso mi coche con poca frecuencia, algunas veces al mes. Noto que para muchas personas que se enteran de que viajo en bicicleta, bien podr\u00eda tener tres cabezas. Estas son las preguntas que me hacen con m\u00e1s frecuencia: \u00bfNo tienes miedo de que te atropellen? (No, sigo pautas de seguridad bien investigadas para andar en el tr\u00e1fico, y he estado andando durante muchos a\u00f1os sin lesiones). \u00bfQu\u00e9 pasa si tu neum\u00e1tico se pincha? (Lo arreglar\u00e9; toma unos cinco minutos y es mucho m\u00e1s f\u00e1cil que cambiar un neum\u00e1tico de coche). \u00bfQu\u00e9 pasa si llueve o nieva? (Me mojar\u00e9, pero generalmente llevo una chaqueta para la lluvia si el clima amenaza con llover). \u00bfQu\u00e9 pasa si a\u00fan no est\u00e1s en casa cuando oscurece? (Encender\u00e9 mis luces, delanteras y traseras, para poder ver y ser visto). <\/p>\n

Con los beneficios del dise\u00f1o moderno de bicicletas, una persona no necesita estar en gran forma para comenzar a andar en bicicleta, aunque andar con frecuencia sin duda ayudar\u00e1 a la salud de uno. Si te encuentras resoplando y jadeando, pon la bicicleta en una marcha m\u00e1s baja y pedalea lentamente. Te volver\u00e1s m\u00e1s eficiente con mayor pr\u00e1ctica. <\/p>\n

En cuanto a obtener las habilidades para andar que necesitas, presta atenci\u00f3n a esto. No saliste a operar un coche en las carreteras sin aprender a hacerlo primero. Lo mismo es cierto para andar en bicicleta. Ponte en contacto con la Liga de Ciclistas Americanos ((202) 822-1333 o) y obt\u00e9n una referencia al instructor certificado por la liga m\u00e1s cercano del curso de ciclismo seguro. Toma el curso. \u00danete, o si a\u00fan no existe, comienza el programa Bike to Work de tu regi\u00f3n. Encuentra ciclistas que parezcan saber lo que est\u00e1n haciendo y haz preguntas. <\/p>\n

Un punto final sobre andar en bicicleta: es divertido. Hace a\u00f1os, cuando todav\u00eda estaba atado al coche, las pocas veces que vi a un ciclista en el clima h\u00famedo de invierno, pens\u00e9: \u201cEsa persona debe estar miserable\u00bb. Ahora, incluso en las ma\u00f1anas de invierno m\u00e1s oscuras y h\u00famedas, estoy en mi bicicleta y puedo asegurarte que no estoy miserable. Me caliento mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que nunca lo hice en mi coche, y cualquier molestia f\u00edsica inmediata es una compensaci\u00f3n aceptable por la satisfacci\u00f3n que encuentro al saber que este esfuerzo es justo lo que se necesita para moverme por la faz de la Tierra. Por lo general, estoy bastante contento de estar fuera y alrededor por mi propio esfuerzo, por as\u00ed decirlo. <\/p>\n

Pasos que podemos tomar<\/h3>\n

Lidiar con nuestra dependencia del coche no es una cuesti\u00f3n de todo o nada. Cualquier paso que demos para disminuir nuestro uso de coches es positivo, y mientras sigamos pensando, un paso positivo probablemente conducir\u00e1 a otro. Establece una meta de reemplazar un viaje en coche a la semana con caminar o andar en bicicleta; luego pasa a dos y tres, hasta donde tu buen juicio te diga que te detengas. Adem\u00e1s de disminuir tu propia dependencia individual de tu coche, considera las siguientes ideas y c\u00f3mo podr\u00edas ponerlas en uso en tus comunidades: <\/p>\n

Millas del Meeting:<\/em> Haz una estimaci\u00f3n del n\u00famero total de millas conducidas en coche por toda tu comunidad del Meeting cuando se re\u00fanan en su sitio regular, y publ\u00edcalo en tu bolet\u00edn. S\u00e9 consciente del costo de las \u201cmillas del Meeting\u00bb en la frecuencia, d\u00f3nde y con qu\u00e9 prop\u00f3sitos se re\u00fanen como Meeting. Es posible que desees celebrar todas las reuniones del comit\u00e9 el Primer D\u00eda, cuando la mayor\u00eda de ustedes ya est\u00e1n reunidos, o en una noche com\u00fan, para facilitar el viaje compartido. Tal vez puedas agrupar las reuniones sociales con las de trabajo. O reunirte en grupos geogr\u00e1ficamente m\u00e1s pr\u00f3ximos para promover caminar. <\/p>\n

Imp\u00faestense a s\u00ed mismos:<\/em> Patrocina un programa donde los participantes se inscriban para pagar un impuesto fijo por cada milla conducida en coche, luego usa los fondos para: donar a tu grupo local de defensa de peatones\/ciclistas, o comenzar tal grupo; donar a un grupo ambiental; comenzar un programa de viajes compartidos o incluso de coches compartidos en tu comunidad. En mi experiencia, los cu\u00e1queros son tanto frugales (yo, Reina de lo Barato, considero esto un cumplido) como generosos. Esta actividad aprovecha ambas caracter\u00edsticas. Lo frugal en nosotros nos har\u00e1 conducir menos; lo generoso se sentir\u00e1 con raz\u00f3n bien al apoyar acciones hacia la reducci\u00f3n del uso del coche. <\/p>\n

La Promesa de Peter:<\/em> Hace aproximadamente un a\u00f1o, un ni\u00f1o de diez a\u00f1os particularmente reflexivo en nuestro Meeting, Peter, se levant\u00f3 y anunci\u00f3 que deber\u00edamos tener un \u201cayuno de coches\u00bb e inmediatamente pas\u00f3 una hoja de inscripci\u00f3n. Desde entonces, nuestro Meeting ha refinado la idea a una promesa personal de caminar o andar en bicicleta o usar otros medios no automovil\u00edsticos para todos los viajes hasta cierto kilometraje. Imprimimos certificados y los entregamos, con una pesta\u00f1a de devoluci\u00f3n para ser enviada a nuestro grupo local de defensa del transporte alternativo. Si bien esto puede parecer insignificante, no lo es cuando se considera que casi dos tercios de todos los viajes en coche son a un destino de cinco millas o menos, y que los coches son m\u00e1s contaminantes en las primeras millas de viaje, antes de que los motores se calienten al m\u00e1ximo rendimiento. Si\u00e9ntete libre de hacer tus propias hojas de promesa, o de contactarme (afelker@igc.org) para obtener copias de la Promesa de Peter. <\/p>\n

Resumen<\/h3>\n

Como el art\u00edculo de Keith Helmuth expuso, hay un costo terrible e inevitable para una vida equivocada. Sin embargo, tambi\u00e9n hay una amplia recompensa en una vida mejor. Al compartir viajes, llegamos a conocer a nuestros vecinos y amigos m\u00e1s \u00edntimamente. Al no depender de nuestros coches, naturalmente comenzaremos a movernos contra los patrones de desarrollo aislantes de la vida moderna. Al caminar y andar en bicicleta, llegamos a apreciar la naturaleza evidente en los rincones y grietas incluso de los entornos m\u00e1s urbanos. En general, alejarnos de la dependencia de nuestros coches nos devuelve a un ritmo y una sensibilidad que est\u00e1 totalmente en l\u00ednea con nuestros valores cu\u00e1queros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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