{"id":3119654,"date":"2013-07-31T05:00:54","date_gmt":"2013-07-31T09:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.friendsjournal.org\/la-regla-de-oro-volvera-a-navegar\/"},"modified":"2013-07-31T05:00:54","modified_gmt":"2013-07-31T09:00:54","slug":"la-regla-de-oro-volvera-a-navegar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.friendsjournal.org\/es\/la-regla-de-oro-volvera-a-navegar\/","title":{"rendered":"La regla de oro volver\u00e1 a navegar"},"content":{"rendered":"

\u201cLo que dijo el Golden Rule<\/em> fue: \u2018No os estamos diciendo QU\u00c9 pensar, sino que estamos diciendo, de la manera m\u00e1s dram\u00e1tica que podemos, que hay una NECESIDAD de pensar\u2019\u201d. Albert S. Bigelow, The Voyage of the Golden Rule<\/em>, 1959.<\/p>\n

\"El
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Los marineros sue\u00f1an con barcos. Evocamos im\u00e1genes sobre la embarcaci\u00f3n que es una cosa de suma belleza, que navega a la perfecci\u00f3n y que nos llevar\u00e1 a lugares m\u00e1gicos. Algunos de estos sue\u00f1os son f\u00e1cilmente alcanzables, mientras que otros son menos realistas, si no directamente quijotescos. Esta es una historia sobre un sue\u00f1o de velero que est\u00e1 a la altura de Don Quijote. <\/p>\n

Aquellos de nosotros que so\u00f1amos con el queche hist\u00f3rico Golden Rule<\/em> puede que seamos un poco menos realistas que la mayor\u00eda. Por otro lado, el Rule<\/em> ha despertado la imaginaci\u00f3n de personas que abarcan mucho espacio y tiempo: desde Hiroshima hasta Connecticut, y desde la d\u00e9cada de 1950 hasta el presente. El barco es inusual, y su historia a\u00fan m\u00e1s. <\/p>\n

Empecemos por la historia. El Golden Rule<\/g> fue el primer barco ambiental y de paz en hacerse a la mar. En 1958, una tripulaci\u00f3n de activistas contra las armas nucleares zarp\u00f3 a bordo para intentar interponerse, tanto ellos como el barco, entre el gobierno de los Estados Unidos y sus pruebas atmosf\u00e9ricas de armas nucleares en las Islas Marshall, en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. <\/p>\n

En aquel momento, tanto Estados Unidos como la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica estaban llevando a cabo pruebas en la superficie de armas nucleares muy grandes, que produc\u00edan nubes f\u00e1cilmente detectables de lluvia radiactiva que se extend\u00edan por todo el planeta. La contaminaci\u00f3n por radiaci\u00f3n empez\u00f3 a aparecer en la leche de vaca y de las madres. La preocupaci\u00f3n p\u00fablica creci\u00f3 y, por primera vez, muchos estadounidenses de clase media empezaron a preguntarse si su gobierno sab\u00eda lo que estaba haciendo. <\/p>\n

\"Bigelow
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En 1958, el Golden Rule<\/em> zarp\u00f3 desde San Pedro hacia la zona de pruebas nucleares de Estados Unidos en el atol\u00f3n de Eniwetok, en las Islas Marshall, pero nunca lleg\u00f3 tan lejos. Fue abordado dos veces por la Guardia Costera de Estados Unidos en Haw\u00e1i, y la tripulaci\u00f3n fue arrestada, juzgada y encarcelada en Honolulu. Pero, lejos de ser derrotados, su ejemplo ayud\u00f3 a encender una tormenta de indignaci\u00f3n p\u00fablica mundial contra las armas nucleares que result\u00f3 en el Tratado de Prohibici\u00f3n Limitada de Pruebas Nucleares de 1963, y que ha continuado hasta el presente en las muchas organizaciones que a\u00fan trabajan para abolir las armas de destrucci\u00f3n masiva. <\/p>\n

El ejemplo establecido por el Golden Rule<\/em> y su tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n fue la inspiraci\u00f3n para posteriores viajeros y embarcaciones ambientales y de paz que siguieron su estela, incluyendo el Phoenix of Hiroshima<\/em>, y m\u00e1s tarde Greenpeace<\/em> y los Sea Shepherds<\/em>.<\/p>\n

El queche de estilo Colin Archer de 50 pies Phoenix of Hiroshima<\/em>, cuyos propietarios conocieron a Albert S. Bigelow y a su tripulaci\u00f3n en Honolulu, fue el siguiente barco en llevar adelante la misi\u00f3n. Naveg\u00f3 a las Islas Marshall ese mismo a\u00f1o y entr\u00f3 con \u00e9xito en la zona de pruebas en se\u00f1al de protesta. Los horrores de la guerra nuclear eran temas cercanos al coraz\u00f3n del capit\u00e1n del Phoenix<\/em>, el Dr. Earle L. Reynolds. Hab\u00eda sido enviado a Hiroshima por el gobierno de Estados Unidos despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial para estudiar los efectos de la lluvia radiactiva nuclear en el crecimiento y desarrollo de los ni\u00f1os japoneses supervivientes, y se vio profundamente afectado por la experiencia. <\/p>\n

La conexi\u00f3n con la organizaci\u00f3n ecologista Greenpeace es directa. En una reuni\u00f3n de activistas en Vancouver a finales de la d\u00e9cada de 1960, Marie Bohlen, una estadounidense inspirada por las Golden Rule<\/em>\u2019s <\/em>haza\u00f1as, sugiri\u00f3 un viaje de protesta hacia el sitio de pruebas nucleares de Estados Unidos en las Islas Aleutianas. El oxidado barco de arrastre Phyllis Cormack<\/em>, rebautizado como Greenpeace<\/em> para la protesta, <\/em>pronto se dirigi\u00f3 al norte y Greenpeace fue lanzado.<\/p>\n

Igual de importante es que el uso de la acci\u00f3n directa no violenta como principio rector b\u00e1sico de la tripulaci\u00f3n del Golden Rule<\/em> tambi\u00e9n influir\u00eda en las futuras generaciones de activistas. Los mares del mundo nunca han vuelto a ser los mismos desde entonces. <\/p>\n

Es en su memoria de su tripulaci\u00f3n, y de las causas que ayudaron a inspirar, que Veterans For Peace ha jurado que el Golden Rule<\/em> volver\u00e1 a surcar las olas de la paz.<\/p>\n

La tripulaci\u00f3n original<\/h3>\n

Bigelow, antiguo comandante teniente de la marina estadounidense, fue uno de los m\u00e1s alarmados por las armas nucleares. En 1945, tuvo un momento de epifan\u00eda cuando escuch\u00f3 la noticia de la destrucci\u00f3n nuclear de Hiroshima. \u201cFue entonces\u201d, record\u00f3, \u201ccuando me di cuenta por primera vez de que moralmente la guerra es imposible\u201d. M\u00e1s tarde, en la d\u00e9cada de 1950, se uni\u00f3 a la Sociedad Religiosa de los Amigos (cu\u00e1queros) y adopt\u00f3 sus principios de no violencia. <\/p>\n

\"La
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Bigelow tambi\u00e9n se hab\u00eda visto profundamente afectado por la experiencia de su familia al acoger a varias de las \u201cDoncellas de Hiroshima\u201d, mujeres que hab\u00edan venido a Estados Unidos para recibir tratamiento m\u00e9dico despu\u00e9s de haber resultado terriblemente heridas en las explosiones nucleares sobre Jap\u00f3n en 1945. Bigelow cre\u00eda firmemente que la carrera armament\u00edstica nuclear no era m\u00e1s que una \u201ccarrera hacia la extinci\u00f3n\u201d que deb\u00eda detenerse. <\/p>\n

Decidiendo que era necesaria una acci\u00f3n, \u00e9l y otros se unieron al Comit\u00e9 Nacional para una Pol\u00edtica Nuclear Sensata (SANE) en 1957. Al principio, SANE sigui\u00f3 los canales normales, solicitando al gobierno de Estados Unidos y solicitando reuniones con funcionarios. Cuando esa estrategia no dio resultado, se decidi\u00f3 que era necesaria una acci\u00f3n m\u00e1s directa. As\u00ed naci\u00f3 el viaje del Golden Rule<\/em>, y la era del barco de protesta moderno. <\/p>\n

De acuerdo con sus creencias cu\u00e1queras, a Bigelow y a los dem\u00e1s se les ocurri\u00f3 lo que entonces era un enfoque novedoso: navegar\u00edan en una peque\u00f1a embarcaci\u00f3n hacia la zona de pruebas en las Islas Marshall, arriesgando sus propias vidas al hacerlo. Al mismo tiempo, determinaron que su protesta no se har\u00eda en secreto, sino a plena luz del d\u00eda; y que un principio b\u00e1sico de sus acciones ser\u00eda el m\u00e1ximo respeto por la humanidad de sus oponentes. En enero de 1958, escribieron al presidente Eisenhower sobre sus planes. <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo llegas a los hombres\u201d, escribi\u00f3 Bigelow, \u201ccuando todo el horror est\u00e1 en el hecho de que no sienten ning\u00fan horror? Requiere, creemos, el tipo de esfuerzo y sacrificio que ahora emprendemos\u201d.<\/p>\n

Es f\u00e1cil centrarse en Bigelow al describir el viaje del Golden Rule<\/em>. Despu\u00e9s de todo, \u00e9l fue el autor del libro con ese nombre. Pero \u00e9l habr\u00eda sido el primero en se\u00f1alar que los otros miembros de la tripulaci\u00f3n eran notables por derecho propio, y ese fue el caso. <\/p>\n

William Huntington era arquitecto, cu\u00e1quero, funcionario de ayuda internacional del American Friends Service Committee y representante cu\u00e1quero ante las Naciones Unidas. Hab\u00eda sido objetor de conciencia durante la Segunda Guerra Mundial y era un marinero experimentado. George Willoughby tambi\u00e9n era un conocido activista por la paz, un resistente a la guerra no violento que parec\u00eda estar siempre en el centro de la acci\u00f3n. M\u00e1s tarde cofund\u00f3 Peace Brigades International y el Movement for a New Society, con sede en Filadelfia, dedicado a la transformaci\u00f3n social no violenta. <\/p>\n

Con 28 a\u00f1os de edad, Orion Sherwood era el m\u00e1s joven de la tripulaci\u00f3n del Golden Rule<\/em>, y el \u00fanico metodista. Antes de eso, hab\u00eda sido profesor en una escuela de los Amigos en Poughkeepsie, Nueva York. Conocido por su car\u00e1cter apacible, tambi\u00e9n era ingeniero graduado y hab\u00eda estudiado para el ministerio. Despu\u00e9s del viaje, regres\u00f3 a la ense\u00f1anza en una escuela de los Amigos en New Hampshire. <\/p>\n

James Peck, aunque no era cu\u00e1quero, hab\u00eda sido un practicante de larga data de la acci\u00f3n directa no violenta, un objetor de conciencia en la Segunda Guerra Mundial y un feroz defensor de la igualdad racial. Luch\u00f3 por los derechos civiles de los afroamericanos mientras estaba en prisi\u00f3n durante la guerra, y en la marina estadounidense y la marina mercante. En 1938, fue uno de los fundadores de lo que m\u00e1s tarde se convertir\u00eda en la National Maritime Union. Peck se uni\u00f3 a la tripulaci\u00f3n en Haw\u00e1i. <\/p>\n

Tanto Peck como Bigelow estuvieron m\u00e1s tarde entre los 13 Freedom Riders originales que en 1961 arriesgaron sus vidas para desegregar el transporte p\u00fablico interestatal en el sur de Estados Unidos. Peck fue salvajemente golpeado por una turba del Ku Klux Klan, y Bigelow coloc\u00f3 su propio cuerpo entre una turba y John Lewis, absorbiendo algunos de los golpes destinados al hombre que m\u00e1s tarde se convertir\u00eda en uno de los representantes de Georgia en el Congreso de Estados Unidos. Lewis relat\u00f3 la historia en la Convenci\u00f3n Nacional Dem\u00f3crata de 2012. En 1961, \u201cAlbert Bigelow y yo intentamos entrar en una sala de espera para blancos, nos encontramos con una turba enfurecida que nos golpe\u00f3 y nos dej\u00f3 tirados en un charco de sangre. Algunos agentes de polic\u00eda se acercaron y nos preguntaron si quer\u00edamos presentar cargos. Dijimos: \u2018No, venimos en paz, amor y no violencia\u2019\u201d. <\/p>\n

Bigelow parece haber sido el \u00fanico miembro del Golden Rule<\/em>\u2019s <\/em>tripulaci\u00f3n que m\u00e1s tarde sigui\u00f3 sintiendo pasi\u00f3n por el mar y la navegaci\u00f3n. Al regresar a casa a Cos Cob, Connecticut, se convirti\u00f3 en pintor con temas principalmente n\u00e1uticos. Varias de sus obras se encuentran entre las posesiones del Mystic Seaport Museum. Continu\u00f3 navegando y ense\u00f1ando el deporte. En 1993, la Southern Massachusetts Sailing Association estableci\u00f3 un premio en su honor, al marinero junior con un \u201centusiasmo por la navegaci\u00f3n justa\u201d. <\/p>\n

El barco se pierde y luego se encuentra<\/h3>\n

El grupo de acci\u00f3n no violenta vendi\u00f3 el Golden Rule<\/em> en Haw\u00e1i a finales de 1958. Su paradero despu\u00e9s de eso no est\u00e1 del todo claro hasta que m\u00e1s tarde apareci\u00f3 en Eureka, California, en un estado de gran abandono, tanto que finalmente se hundi\u00f3 en una tormenta en 2010. Fue sacado de las profundidades por el propietario del astillero Leroy Zerlang. <\/p>\n

Zerlang ha tenido una historia de amor de toda la vida con la historia de la bah\u00eda de Humboldt y sus barcos de madera cl\u00e1sicos. Entre sus muchos proyectos se encuentran el museo mar\u00edtimo local y su barco tur\u00edstico de 100 a\u00f1os de antig\u00fcedad Madaket<\/em> que, construido en 1910, es el \u00faltimo de los transbordadores de Humboldt y el barco de pasajeros m\u00e1s antiguo en servicio continuo en los Estados Unidos. Zerlang tambi\u00e9n acoge a los perdidos en el astillero, incluyendo perros y gatos, un caballo, Gilou la cabra, e incluso el extra\u00f1o cient\u00edfico pol\u00edtico (ese ser\u00eda yo). Tiene un exterior brusco, debajo del cual se encuentra un interior igualmente brusco. Aunque no es muy pacifista, est\u00e1 cambiando de opini\u00f3n. <\/p>\n

As\u00ed que, dado ese trasfondo, no deber\u00eda sorprender que cuando el muy descuidado Golden Rule<\/em> se hundi\u00f3 en una tormenta en 2010 frente al astillero de Zerlang, decidiera levantarlo y encontrar gente que restaurara el barco a su antigua gloria. Despu\u00e9s de investigar un poco sobre los antecedentes del barco, se sorprendi\u00f3 al saber que el Golden Rule<\/g> hab\u00eda desempe\u00f1ado un papel importante en la historia de la Guerra Fr\u00eda. Puso algunos tanteos y fue contactado por el Smithsonian Institute, varios historiadores y finalmente por Veterans For Peace. <\/p>\n

Un d\u00eda de 2010, los activistas de Veterans For Peace (y no marineros) Fredy y Sherry Champagne entraron en el astillero de Zerlang. Hab\u00edan o\u00eddo algo vago sobre un barco de la paz que necesitaba restauraci\u00f3n en ese lugar. Fredy jura que, cuando puso su mano en su quilla, el barco le habl\u00f3, pidiendo otra vida. Acerc\u00e1ndose a un Zerlang de aspecto algo desconcertado (nunca se hab\u00edan conocido), Fredy y Sherry preguntaron si proporcionar\u00eda espacio y facilidades en el astillero si Veterans For Peace hac\u00eda la restauraci\u00f3n. Se dieron la mano en el acto, y as\u00ed comenz\u00f3 el renacimiento del Golden Rule<\/em>. <\/p>\n

En una extra\u00f1a coincidencia, el Phoenix of Hiroshima<\/em> tambi\u00e9n fue descubierto hundido y abandonado en aguas de California en 2010. Estaba en el fondo del r\u00edo Sacramento, destripado y sin m\u00e1stil, descubierto como resultado de un anuncio en Craigslist (Gratis: \u00a1yate de 50 pies!). La familia Reynolds y otros est\u00e1n organizando un esfuerzo para levantar y restaurar el barco. <\/p>\n

Los restauradores<\/h3>\n

El equipo de restauraci\u00f3n del Golden Rule<\/em> es una mezcla ecl\u00e9ctica de marineros, carpinteros de barcos, amantes de los barcos hist\u00f3ricos y pacifistas.<\/p>\n

El maestro carpintero de barcos del proyecto es David Peterson, ampliamente reconocido como el restaurador de barcos de madera m\u00e1s talentoso de la bah\u00eda de Humboldt. Asesora a la constructora de barcos Breckin Van Veldhuizen, una reci\u00e9n graduada de la Northwest School of Wooden Boatbuilding cerca de Port Townsend, Washington. Aunque es ajena al activismo antinuclear, le encanta navegar y trabajar con madera y barcos. Para ella, las tres palabras que toda mujer deber\u00eda desear escuchar son: \u201c\u00a1Vamos a navegar!\u201d. <\/p>\n

El revuelo que agita el c\u00f3ctel del Proyecto Golden Rule<\/em> es el veterano de la Marina Chuck DeWitt, el coordinador de la restauraci\u00f3n. DeWitt dedica incontables horas a asegurarse de que las herramientas y los suministros necesarios est\u00e9n disponibles para el equipo que trabaja en el barco. Tambi\u00e9n participa en la recaudaci\u00f3n de fondos y la publicidad. Entre sus otras actividades se encuentran el voluntariado para los Humboldt Baykeepers en sus esfuerzos por preservar y proteger los recursos costeros, y la participaci\u00f3n en una vigilia semanal de Veterans For Peace frente al juzgado del condado de Humboldt en Eureka los viernes por la noche. Lleva haciendo eso casi diez a\u00f1os, despu\u00e9s de haberse indignado por los acontecimientos que llevaron a la invasi\u00f3n estadounidense de Irak en 2003. <\/p>\n

El ex linebacker all-American de la escuela secundaria, Mike Gonzalez de Trinidad, comenz\u00f3 a ser voluntario a mediados de 2012. Como talentoso escultor de madera y marinero, aporta habilidades muy necesarias al proyecto. Si le preguntas por qu\u00e9 es voluntario, responde que es un gran creyente en \u201cpaz, amor y libertad\u201d, y que para \u00e9l la navegaci\u00f3n y el Golden Rule<\/g> encarnan los tres. Sue\u00f1a con zarpar de la bah\u00eda de Humboldt en una nueva misi\u00f3n de paz. <\/p>\n

La soldadura y la fabricaci\u00f3n de metales del Golden Rule<\/em> son h\u00e1bilmente manejadas por Dennis Thompson, un jubilado del ej\u00e9rcito que vive a bordo del Andromeda<\/em>, una balandra de casco de acero de 44 pies que construy\u00f3 y sold\u00f3 \u00e9l mismo. Andromeda<\/em> est\u00e1 atracado en el puerto deportivo de la ciudad de Eureka.<\/p>\n

A la fecha de esta redacci\u00f3n (abril de 2012), la restauraci\u00f3n avanza a buen ritmo. Los voluntarios y los carpinteros de barcos est\u00e1n en el trabajo casi a diario. El casco ha sido revestido y carenado, recubierto con imprimaci\u00f3n, y est\u00e1 casi listo para la pintura final. Se ha comprado un nuevo motor di\u00e9sel Yanmar, y una nueva h\u00e9lice, eje y caja de cojinetes est\u00e1n a mano y listos para instalar. Se ha fabricado e instalado un nuevo tanque de combustible de acero inoxidable. Los mamparos de proa y popa est\u00e1n colocados, y el techo de la cabina y las cubiertas est\u00e1n completos. <\/p>\n

Se est\u00e1n construyendo los m\u00e1stiles de madera (m\u00e1stil mayor y mesana, botavaras y picos), y se est\u00e1n restaurando el tim\u00f3n y la ca\u00f1a. El interior est\u00e1 empezando a entrar, junto con el sistema el\u00e9ctrico. El capit\u00e1n Zerlang incluso est\u00e1 construyendo una peque\u00f1a fundici\u00f3n para hacer una nueva campana de barco y otros herrajes. Aunque queda mucho por hacer, ya se han hecho enormes progresos. <\/p>\n

Existe una buena posibilidad de que el relanzamiento del Golden Rule<\/em> restaurado tenga lugar en 2013. A medida que se acerca la fecha de finalizaci\u00f3n del proyecto de restauraci\u00f3n, la emoci\u00f3n en el astillero es palpable. <\/p>\n

El barco original<\/h3>\n

El Golden Rule<\/em> es un queche Alpha-30 dise\u00f1ado por Hugh Angelman y Charles Davies. El casco fue construido en Costa Rica, y la construcci\u00f3n final fue realizada por la compa\u00f1\u00eda \u201cPosami\u201d de Les Marsh en San Pedro alrededor de 1957. En su libro, The Voyage of the Golden Rule<\/em>, Bigelow describi\u00f3 el barco como un \u201cbarco con car\u00e1cter\u201d, con un \u201caspecto alegre y elegante\u201d. Es un queche con una vela mayor aparejada con garfios y m\u00e1stiles inclinados bruscamente hacia atr\u00e1s. El motor era un \u201cAtomic 4\u201d de 25 caballos de fuerza, un nombre que dio lugar a una humor\u00edstica consternaci\u00f3n entre la tripulaci\u00f3n antinuclear. <\/p>\n

Como todos los veleros, el dise\u00f1o del Golden Rule<\/em> fue el producto de compromisos, con sus particulares limitaciones y defectos. Bigelow se\u00f1al\u00f3 que hab\u00eda sido construido pensando en la navegaci\u00f3n costera; y la nevera incorporada, la gran cabina y el fregadero no eran ideales para los pasajes en alta mar. El largo baupr\u00e9s a\u00f1adi\u00f3 aspecto y car\u00e1cter al barco, pero entra\u00f1\u00f3 un riesgo adicional para la tripulaci\u00f3n. <\/p>\n

M\u00e1s seriamente, la vela mayor con aparejo de cangreja no pod\u00eda sujetarse permanentemente a popa, lo que provocaba un estay de proa flojo y una navegaci\u00f3n mediocre contra el viento. El dise\u00f1o del aparejo dificultaba la sujeci\u00f3n de los m\u00e1stiles a la parte trasera, lo que provocaba graves problemas de roce. De alguna manera, durante la construcci\u00f3n, no se hab\u00edan perforado agujeros de desag\u00fce en las cuadernas de la sentina, lo que significaba que el agua estancada quedaba atrapada y el barco no se pod\u00eda bombear para secarlo. A pesar de estos problemas, Bigelow calific\u00f3 la Golden Rule<\/em> como un \u201cbuque robusto y capaz\u00bb que les sirvi\u00f3 bien. <\/p>\n

El fin del principio<\/h3>\n

La restauraci\u00f3n de embarcaciones de vela hist\u00f3ricas es algo nuevo para Veterans For Peace, y todav\u00eda estamos intentando hacernos a la idea. Pero para este grupo no violento, la Golden Rule<\/em> es un s\u00edmbolo tan importante de resistencia a la guerra que creemos que merece ser preservada. Por lo tanto, la restauraci\u00f3n de la Golden Rule<\/em> fue adoptada como un proyecto nacional de Veterans For Peace en 2012. <\/p>\n

Con la valiosa ayuda de muchos voluntarios y simpatizantes, el objetivo es reflotar la Golden Rule<\/em> en 2013 y emprender un viaje de diez a\u00f1os en oposici\u00f3n a la guerra y al militarismo, as\u00ed como para iluminar un cap\u00edtulo clave de la historia estadounidense.<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, si uno va a so\u00f1ar con barcos, \u00bfpor qu\u00e9 so\u00f1ar en peque\u00f1o? Entre otros objetivos orientados a la paz y la justicia, parte de la misi\u00f3n de Veterans For Peace es trabajar para abolir la guerra como instrumento de la pol\u00edtica nacional estadounidense. Para el proyecto Golden Rule<\/em>, estos dos sue\u00f1os est\u00e1n irrefutablemente entrelazados. <\/p>\n

El sitio web en VFPGoldenRuleProject.org<\/em> tiene informaci\u00f3n sobre d\u00f3nde donar, otros art\u00edculos que se necesitan y actualizaciones sobre el progreso de la restauraci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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