Ninapongeza insha ya kina ya Keith Helmuth, ”Uadilifu wa Kiikolojia na Imani ya Kidini” ( FJ Aug. 2001), na kutoa kipande hiki ili kuweka nyama kwenye mifupa ya kinadharia ya Friend Helmuth. Hapa kuna swali: Tumeitwa kufanya nini, kufanya tofauti, au kutofanya, kwa sababu ya wasiwasi wetu wa kina wa mazingira?
Swali hili na mimi ni marafiki wa zamani; ni moja ambayo nimehisi na kusugua kwa miaka mingi. Inahusisha maadili yetu mengine mengi ya shirika, kama vile kuishi kwa urahisi, haki ya kiuchumi, uadilifu, na kujenga jamii. Mawazo yangu yameniongoza kwenye mabadiliko ya kweli, hata makubwa katika jinsi ninavyoishi maisha yangu ya kila siku. Nikikusudia makala haya kama changamoto, ninatoa pendekezo hili rahisi: Ni lazima tuache kutegemea magari yetu kama usafiri wetu mkuu. Kufanya vinginevyo ni sawa na kuunga mkono mwisho wa utumwa huku sisi kama watu binafsi tukibaki kuwa watumwa.
Hata ninapoandika maneno haya, ninaweza kusikia sauti ya majibu ya kukataa; Ninazisikia kwa sababu nimezisema mwenyewe kwa miaka mingi. Nahitaji gari langu kwa kazi.
Ninaishi mbali sana na marafiki na raha zangu. Sina njia mbadala; Ninaishi nchini, kila kitu kiko mbali sana. Au, ninaishi mjini/kitongoji, kila kitu kimejaa sana kusafiri bila gari. Vivyo hivyo, njia mbadala zinatumia wakati, hatari, hazifanyiki, na za gharama kubwa. Ningeweza kufanya hivi mwenyewe, lakini nina watoto wadogo ambao hufanya usafiri mbadala kuwa ngumu. Hatimaye, kila moja ya mazingatio haya yametoa njia kwa uhakika ambao ulipunguza utegemezi wa gari langu.
ndio njia pekee ya uaminifu kwangu kuendelea.
Hapa kuna mahali pazuri pa kuanzia. Tafuta ramani ya eneo lako au chora rasimu ya eneo lako la karibu. Kwa kutumia dira (unakumbuka zile za jiometri ya shule ya upili?), chora mduara unaokaribia eneo la maili moja kuzunguka nyumba yako. Chora eneo lingine la takriban maili tatu; mwingine kwa maili tano; na mwingine kwa kumi. Tambua ni mara ngapi unasafiri katika maeneo ya karibu ya nyumba yako. Zingatia kwamba watu wengi hutembea kwa mwendo wa maili tatu kwa saa, na watu wengi wanaweza kwa urahisi kuendesha baiskeli kwa kasi ya maili kumi kwa saa.
Takwimu za kitaifa zinaonyesha kuwa zaidi ya robo ya safari za gari katika nchi hii ni umbali wa maili moja au chini; kutembea umbali huu kungechukua dakika 20 au chini ya hapo. Na karibu theluthi mbili ya safari zetu za kila siku za gari ziko umbali wa maili tano au chini ya hapo, kwa urahisi chini ya safari ya baiskeli ya dakika 30. Kila mwaka, gari la kawaida la Amerika Kaskazini litaongeza karibu tani tano za dioksidi kaboni kwenye angahewa yetu. Kila maili inayoendeshwa na gari huongeza tozo hiyo. Fikiria kile kinachoweza kuokolewa kwa kutembea, kuendesha baiskeli, kukusanyika kwa magari au kutumia usafiri wa umma. Kulingana na Muungano wa Wanasayansi Wanaojali, matumizi ya magari yanaongoza kwenye orodha ya shughuli zenye madhara zaidi kwa mazingira ambazo watu hujihusisha nazo. Magari na lori nyepesi huwajibika kwa takriban asilimia 48 ya uchafuzi wa hewa yenye sumu, asilimia 25 ya gesi chafuzi, na asilimia 22 ya uchafuzi wa maji yenye sumu. Kumbuka nambari hizi unapoingia nyuma ya gurudumu la gari. Zichapishe kwenye dashibodi yako.
Vikwazo
Hebu tuangalie baadhi ya vikwazo vinavyoonekana kutoweza kuzuilika vya kuacha kutegemea injini ya mwako wa ndani.
1. Njia mbadala huchukua muda au pesa nyingi sana. Mahali pa kuanzia na hili ni kubainisha takwimu halisi ya muda na pesa ngapi za kusafiri kiotomatiki zinahitaji. Hesabu katika muda wako wa kusafiri barabarani. Kisha uhesabu muda unaotumia kufanya kazi kununua, kutunza, kuongeza mafuta, kuegesha na kuwekea bima gari lako kila mwaka, na upunguze kiasi hiki cha kila siku cha kuongezwa kwenye muda wako wa kila siku wa kusafiri. Ikiwa unataka kuongeza gharama za mazingira ambazo sasa hivi hulipi, ingawa unazitumia, ongeza gharama za nje za kila mwaka za uendeshaji wa gari lako (uchafuzi wa mazingira, n.k.) kwa kukokotoa kuendesha gari vijijini kwa senti 20 kwa maili, kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kwa senti 33 kwa kila maili, na mwendo wa kasi wa kilomita 59 kwa jiji/kitongoji. Nilipotazama picha hiyo kubwa, safari yangu ya baiskeli ya dakika 45 ilikuwa fupi kwa ghafla kuliko ile niliyoona kuwa ni ya dakika 30 ya gari.
Ikiwa njia mbadala za usafiri wa umma zinapatikana, zingatia muda ambao unaweza kuokolewa kwa kutumia safari ili kupata rundo lako la ”kusoma”, au rasimu ya mawasiliano, na kadhalika. Njia zote mbadala za kuendesha gari, kwa kadiri zinaondoa usikivu wa mtu kutoka kwa kuendesha gari, hutoa fursa ya kutosha ya kutafakari.
2. Upungufu wa usafiri wa umma. Kabla ya usafiri wa kibinafsi kuwa njia kuu ya usafiri, usafiri wa umma ulikuwa ukweli wa maisha katika karibu jumuiya zote katika nchi hii. Kwa hakika sivyo ilivyo tena. Ikiwa huna usafiri wa umma katika eneo lako, tetea baadhi. Kumbuka kwamba jumuiya zisizo na usafiri wa umma ni kwa ufafanuzi nje ya mipaka kwa watu wengi maskini sana kumiliki gari; na wanasaidia kuwafukarisha wale wenye uwezo wa juu zaidi wa kiuchumi ambao hutumia sehemu kubwa ya mapato yao katika kutunza gari. Utetezi wako wa usafiri wa umma unafanya kazi kuelekea jumuiya zilizo wazi zaidi, tofauti za kiuchumi na za haki. Wakati huo huo, anzisha programu ya kushiriki safari, rasmi au isiyo rasmi. Bila shaka, wengine katika jumuiya yako ambao hawawezi kuendesha gari pia wangefaidika kutokana na jitihada zako.
Mahali ninapoishi, kuna basi moja ambalo hupita njia ndogo mara mbili kwa siku, asubuhi sana na katikati ya alasiri, isiyofaa sana sisi ambao hufanya kazi zaidi ya saa tatu kwa siku. Mara nilipoiweka kichwani mwangu kwamba singeweza kutegemea tu usafiri wa umma, hata hivyo niliona ina jukumu katika uwezo wangu wa kuzunguka bila gari. Mabasi yetu yote yana rafu za baiskeli ambazo ni rahisi kutumia. Hivyo, ninaweza kuendesha baiskeli hadi ofisini mapema, na kuchukua basi kwenda nyumbani katikati ya alasiri. Na ninapokuwa na umbali mrefu zaidi wa kusafiri, ninaweza kuendesha baiskeli yangu hadi mojawapo ya maeneo yanayohudumiwa vyema na mabasi ya mara kwa mara, na hivyo kupanua kwa kiasi kikubwa safari yangu ya bila gari.
3. Nina watoto. Ah, watoto. Daycare, mifuko ya diaper, na madaktari. Watoto wetu walipokuwa wachanga sana, na kusafiri kulimaanisha kuwabeba na mfuko wa diaper wa pauni 50, sikuweza kamwe kuona njia ya kuzunguka kwa kutumia gari. Lakini baadaye walizeeka, na tukaendelea na masomo ya dansi, masomo ya muziki, michezo ya shule, michezo ya mpira wa vikapu, mikutano ya nyimbo, prom, na ziara za chuo kikuu. Ni nani anayeweza kusema ”hapana” kwa watoto waliokamilika vizuri, walioelimika na wenye talanta? Kunaweza kuwa na maili nyingi zilizofungwa kwa watoto wetu. Lakini hii haiwezi kuepukika. Watoto wanapokuwa wakubwa, tunakuwa na chaguo zaidi.
Mtoto wetu wa kwanza alipokuwa mtoto mchanga, nilikutana na dhana kwamba wazazi hutumia ”kunyimwa ubunifu” katika kulea watoto wao. Wazo hilo lilinivutia, kwa kuwa nililelewa katika mji mdogo, uliojitenga na kuzungukwa na familia kubwa iliyopanuliwa. Ingawa sikuwahi kuwa na mengi ya kufanya, utoto wangu ulikuwa na uhusiano mzuri na mawasiliano ya moja kwa moja na maumbile, mawasiliano ambayo singewahi kutafuta ikiwa sikuwa ”kuchoka, hakuna cha kufanya.” Nikiwa na familia yangu mwenyewe, mimi na mume wangu tulichagua kuishi mahali ambapo watoto wetu wangeweza kutembea kwenda shuleni, kwenda kwa nyumba za marafiki zao, kutembea kwa masomo yao ya muziki, kutembea hadi maktaba. Sasa kwa kuwa wao ni wazee, wanaendesha baiskeli, pia. Walipotaka kufanya shughuli ambayo ingehitaji kuendesha gari kwa muda mrefu, tulizungumza kuhusu ikiwa ingefaa, na mara kwa mara tuliamua kwamba haikuwa hivyo.
Watoto wetu hawataumia ikiwa watatendewa kana kwamba wao sio kitovu cha ulimwengu. Nadhani tunapaswa kutumia wakati na watoto wetu, kuunda nao, kupika nao, kucheza mpira wa vikapu na baiskeli pamoja nao. Lakini uwafukuze kwa saa nyingi kila juma kutoka kwa shughuli moja hadi nyingine? Hakuna njia. Imekuwa rahisi kwetu kukataa kwao kwa sababu tulijiwekea mipaka hiyo hiyo kwa hiari. Na mara nyingi kuna fursa nzuri katika kusema hapana kwa usafiri wa gari. Hatutafanya okestra hiyo ya mbali, lakini ungependa kucheza na nani papa hapa mjini? Hatutaendesha gari hadi ufuo wa Jersey, lakini vipi kuhusu safari ya baiskeli ya familia ya wiki nzima hadi baharini? Kupunguza usafiri wa gari pamoja na watoto wetu kunamaanisha kwamba pengine watakosa shughuli na fursa nzuri; lakini pia inaweza kuwasaidia kupata ujasiri na ujuzi wa kupata na kuongeza utajiri usio na kikomo katika
ndani na karibu.
4. Nahitaji gari langu kwa kazi. Wengi wetu hutumia gari sio tu kufika mahali pa kazi, lakini pia kufanya kazi zetu. Ninafaa katika kitengo hiki, ingawa nimefanya mabadiliko makubwa kwa miaka mingi katika aina za kazi ninazofanya ili kupunguza hitaji langu la kusafiri kwa gari wakati wa mchana. Njia moja ya kukabiliana na kuhitaji gari lako wakati wa mchana ni kuliacha gari lako mahali pa kazi, na kuzingatia kutafuta njia mbadala za kusafiri kwenda na kurudi mahali pako pa kazi. Siku ambazo usafiri wa gari hauepukiki, fanya kazi kwa ufanisi iwezekanavyo. Ninapohitaji kuendesha gari kuelekea kazini, karibu kila mara mimi hutumia gari langu kwa matembezi yanayofanywa kwa urahisi zaidi kwa gari: safari ya kila mwezi ya bidhaa kavu, kuhifadhi vifaa vya ofisi, safari ya kituo cha kuchakata, au kadhalika. Kuendesha gari pia hutupatia fursa ya kuwapa usafiri wengine inapowezekana.
5. Kuendesha baiskeli ni jambo lisilowezekana na ni hatari sana . Kwa sababu ya usafiri mdogo wa umma ninapoishi, kuendesha baiskeli ni msingi wa usafiri endelevu wangu na wa familia yangu. Kwa kweli, hii si chaguo kwa wale walio na afya mbaya au na mapungufu fulani ya kimwili. Hata hivyo, kuendesha baiskeli ni chaguo kwa kila mtu mwingine, na ni rahisi na salama kabisa, mara tu unapoweka muda na juhudi katika kujifunza jinsi ya kuendesha kwa usalama. Unaweza pia kujifunza kujitayarisha ili safari yako iwe bora zaidi kwa kusudi lako.
Acha nijitumie kama mfano wa matumizi ya baiskeli. Ninaishi katika eneo la nchi ambalo lina milima na huona mabadiliko makubwa ya halijoto ya msimu na hali ya mvua. Ninafanya kazi katika taaluma ambayo mara nyingi inanilazimu kuvaa suti, nyakati fulani kufanya kazi kwa saa nyingi, na mara kwa mara kubeba mkoba na mafaili ya kesi kati ya nyumba na ofisi. Nina mume, watoto, nyumba, na maisha kamili ya kidini, ya kiraia na kijamii. Na bado mimi hutumia gari langu mara chache, mara chache kila mwezi. Ninaona kwamba kwa watu wengi wanaojua kwamba ninasafiri kwa baiskeli, ninaweza pia kuwa na vichwa vitatu. Haya ndiyo maswali ninayoulizwa mara kwa mara: Je, huogopi kukimbiwa? (Hapana, ninafuata miongozo ya usalama iliyofanyiwa utafiti vizuri kuhusu kuendesha gari kwenye trafiki, na nimekuwa nikiendesha gari kwa miaka mingi bila kuumia.) Je, vipi ikiwa tairi lako litapasuka? (Nitarekebisha; inachukua kama dakika tano na ni rahisi zaidi kuliko kubadilisha tairi la gari.) Je, ikiwa mvua itanyesha au theluji? (Nitalowa, lakini kwa kawaida mimi hubeba koti la mvua iwapo hali ya hewa inatishia kunyesha.) Vipi ikiwa hauko nyumbani bado giza linapoingia? (Nitawasha taa zangu, mbele na nyuma, ili niweze kuona na kuonekana.)
Kwa manufaa ya muundo wa kisasa wa baiskeli, mtu hahitaji kuwa katika hali nzuri ili kuanza kuendesha baiskeli, ingawa kuendesha baiskeli mara kwa mara bila shaka kutasaidia afya ya mtu. Ukijikuta unahema na kupepesuka, weka baiskeli kwenye gia ya chini na tembeza polepole. Utakuwa na ufanisi zaidi na mazoezi zaidi.
Kuhusu kupata ujuzi wa kupanda unahitaji, makini na hili. Hukutoka na kuendesha gari barabarani bila kujifunza jinsi ya kufanya hivyo kwanza. Ndivyo ilivyo kwa kuendesha baiskeli. Wasiliana na Ligi ya Waendesha Baiskeli wa Marekani ((202) 822-1333 au) na upate marejeleo ya mwalimu aliyeidhinishwa na ligi aliye karibu nawe wa kozi salama ya baiskeli. Chukua kozi. Jiunge, au ikiwa tayari haipo, anzisha mpango wa eneo lako wa Baiskeli kwenda Kazini. Tafuta waendesha baiskeli ambao wanaonekana kama wanajua wanachofanya na uulize maswali.
Jambo moja la mwisho kuhusu kuendesha baiskeli: inafurahisha. Miaka iliyopita, nilipokuwa bado nikisafiri kwenye gari, mara chache nilipomwona mwendesha baiskeli kwenye hali ya hewa ya baridi kali, nilifikiri, ”Mtu huyo lazima atakuwa mnyonge.” Sasa, hata asubuhi yenye giza na mvua nyingi zaidi ya majira ya baridi kali, niko kwenye baiskeli yangu na ninaweza kukuhakikishia, mimi si mnyonge. Ninapata joto haraka zaidi kuliko vile nilivyowahi kufanya kwenye gari langu, na usumbufu wowote wa kimwili wa mara moja ni biashara inayokubalika kwa uradhi ninaopata kujua kwamba jitihada hii ndiyo tu inachukua ili kujisogeza mwenyewe kwenye uso wa Dunia. Kawaida mimi hufurahiya kuwa nje na karibu chini ya mvuke wangu mwenyewe, kwa kusema.
Hatua Tunazoweza Kuchukua
Kushughulika na utegemezi wetu wa gari sio suala la yote au chochote. Hatua yoyote tunayochukua ili kupunguza matumizi yetu ya magari ni nzuri, na mradi tunaendelea kufikiria, hatua moja chanya labda itasababisha nyingine. Weka lengo la kubadilisha safari ya gari moja kwa wiki kwa kutembea au kuendesha baiskeli; kisha nenda kwa mbili na tatu, endelea ambapo akili yako nzuri inakuambia uache. Pamoja na kupunguza utegemezi wako binafsi kwa gari lako, zingatia mawazo machache yafuatayo na jinsi unavyoweza kuyatumia katika jumuiya zako:
Maili za mkutano: Fanya makadirio ya jumla ya maili zinazoendeshwa kwa gari na jumuiya yako yote ya mkutano unapokutana pamoja kwenye tovuti yako ya kawaida, na utangaze hili katika jarida lako. Fahamu gharama ya ”maili za mkutano” katika mara ngapi, wapi na kwa madhumuni gani unakutana kama mkutano. Unaweza kutaka kufanya mikutano yote ya kamati Siku ya Kwanza, wakati wengi wenu tayari mmekusanyika, au kwa usiku wa pamoja, ili kuwezesha kushiriki usafiri. Labda unaweza kuweka vikundi vya kijamii na mikutano ya kazini. Au tukutane katika vikundi vilivyo karibu zaidi kijiografia ili kukuza matembezi.
Jitoze kodi: Dhamini mpango ambapo washiriki huingia ili kulipa kodi iliyowekwa kwa kila maili ya gari linaloendeshwa, kisha utumie pesa hizo: kuchangia kikundi cha utetezi cha watembea kwa miguu/baiskeli kilicho karibu nawe, au kuanzisha kikundi kama hicho; kuchangia kwa kikundi cha mazingira; anzisha mpango wa kushiriki gari au hata mpango wa kushiriki gari katika jumuiya yako. Katika uzoefu wangu, Quakers wote ni watulivu (Mimi, Malkia wa bei nafuu, nachukulia hili kama pongezi) na wakarimu. Shughuli hii inachukua faida ya sifa hizo zote mbili. Utunzaji wa pesa ndani yetu utatufanya tuendeshe kidogo; wakarimu watajisikia vizuri kuhusu kuunga mkono hatua za kupunguza matumizi ya gari.
Ahadi ya Peter: Takriban mwaka mmoja uliopita, mtoto wa miaka kumi aliyekuwa na mawazo sana katika mkutano wetu, Peter, alisimama na kutangaza kwamba tunapaswa kuwa na ”haraka ya gari” na mara moja akapita karibu na karatasi ya kujiandikisha. Tangu wakati huo mkutano wetu umeboresha wazo la ahadi ya kibinafsi ya kutembea au baiskeli au kutumia njia zingine zisizo za gari kwa wote wanaosafiri hadi maili fulani. Tulichapisha vyeti na kuvikabidhi, na kichupo cha kurudisha kitakachotumwa kwa kikundi chetu cha utetezi wa usafirishaji mbadala. Ingawa hii inaweza kuonekana kuwa ndogo, sio unapozingatia kwamba karibu theluthi mbili ya safari zote za gari zinaenda mahali pa maili tano au chini ya hapo, na kwamba magari yanachafua zaidi katika maili chache za kwanza za safari, kabla ya injini kupata joto ili kufanya kazi kwa kiwango cha juu. Jisikie huru kutengeneza karatasi zako za ahadi, au kuwasiliana nami ([email protected]) kwa nakala za Peter’s Pledge.
Muhtasari
Kama makala ya Keith Helmuth yalivyoeleza, kuna gharama ya kutisha na isiyoepukika kwa maisha yasiyofaa. Bado pia kuna malipo ya kutosha katika maisha bora. Kwa kushiriki safari, tunafahamiana na majirani na marafiki zetu kwa ukaribu zaidi. Kwa kutotegemea magari yetu, kwa kawaida tutaanza kwenda kinyume na mifumo ya maendeleo ya kujitenga ya maisha ya kisasa. Kwa kutembea na kuendesha baiskeli, tunapata kufahamu asili inayoonekana katika sehemu za juu na hata katika mazingira ya mijini. Kwa yote, kuacha kutegemea magari yetu huturudisha kwenye kasi na usikivu ambao unapatana kabisa na maadili yetu ya Quaker.
